2012.年3月自動車の続き

2012.030.03
アメリカ新車販売台数が前年同月比15.7%増、そのうち日系企業のシェアも33%まで回復

2012.03.24
マツダ、商用車撤退を決め、低燃費乗用車に集中
つまり「ボンゴ」の新型はもうないということです
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マツダは2012年3月期で1,000億円の赤字が見込まれるわけで、
開発販売を絞り込まないといけない危機的状況な訳です










2012.03.26
復活の米ビッグスリー国際再編を狙って、生き残り作戦
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昔は、単にビッグスリーと呼ばれていました。世界の1,2.3位だった。
今は、こじんまりとデトロイトスリーと呼ばれるようになった。
黒字になったのは、リストラのお陰で、上向く気配はない。
GMがプジョーシトロエングループ(PSA)と提携したのは、生き残り作戦。

2012.03.27
トヨタが東北いわき市に高級車向け(アクア)エンジンの増産を言明。
東北支援を全面に出しているところがにくい。
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2012.0329
GM「シボレー』の広告費を5年で1,600億円も削減。
すでにGM自体も広告代理店2社に絞って実施。
シボレーに関しては、50%出資のハウスエージェンシー(1社専門広告代理店)を設立して
5年間で1,600億円削減しようとしています。
ハウスはハウスでいいところはありますが、目線の視野が狭まり大ヒット広告が生まれないというマイナスもあります。

でも、1,600億円を削減って、いったいいくらの広告費をつかっているんでしょうね。


2012.03.29
車部品で苦戦している日本の部品メーカー
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もちろん震災、洪水といった天災で日本メーカーの急低下ばおもな原因で、余り心配ないんじゃないですか。


2012.03.29
GM欧州生産リストラの嵐 オペルの欧州の2工場閉鎖
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米国本土でやったような、人員削減、工場閉鎖、人件費下げを欧州でも踏襲。

2012.03.30
2011年度の新車販売数が11年ぶりに伸びる。
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でも2,002年の約580万台に比べたら、回復したとは言えない。
若者の車離れをなんとかしないと。
所得が減っているにもかかわらず、性能や燃費をおっかけていた日本メーカーに問題あるんでしょうね。
今の若者に似合った、低価格車が、利益追求主義で、置き去られたことが、原因でしょう。
補助金頼りの好調なんて、ただのカンフル剤でしかない。
日産が、新興国向けの50万円自動車(ダットサンブランド)なんかを、日本に投入したら、
プリウスヤ、アクアや、ミラーイースだって抜くかもですよね。

2012.03.30
ダイムラー小型車に熱を入れる2車種を5車種に
ハンガリーで作るから、高級車と言っているけど価格を押さえてだしそうです。
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2012.03.31
富士重工業が風力発電・ゴミ収集車の事業を売却
自動車事業に集中
ごみ収集車の年間売り上げは43億円。新明和に12億円で譲渡
人口減や、ゴミ分別などで減少傾向にあるので、同じ同業の新明和に売ったそうです。
でも、ゴミは、永遠に無くならないし、もっと効率的な収集車が開発される可能性だってある筈。
※風力発電事業は、年間約50億円。共同開発パートナーの日立に譲渡。


記事を読んでいて、約50億円も43億円を捨てるのもったいないと思いました。

競争の激しい自動車を選ぶのって最善だったんですかね。






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