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zoom RSS JR西日本は尼崎事故の反省がない、新幹線あわや1000人死亡

<<   作成日時 : 2018/02/12 18:29   >>

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2017年12月11日
午後1時30分ごろのぞみ34号N700系が名古屋に向けて出発。
午後1時35分頃13号車デッキで客室乗務員(25歳)が「キイーキー」の甲高い音を聞いた。
車掌長(56歳)が確認しに行って「異常なし」と判断する。
午後1時50分小倉駅を出ると7号車・8号車・11号車で車内販売員が『鉄を焼いたような臭いがする』と気付く。
午後2時30分広島到着直前
指令員は報告を受けていた。
『じゃ 3駅先の岡山駅に保守担当者を乗せるから』 なぜ止めない
午後2時59分〜3時15分福山ー岡山駅間で13号車で客から『もやがかかっているけど大丈夫?』鉄の臭いは4号車10号車でもにおいが広がっていた。
午後3時41分岡山駅到着、保守担当者3人乗り込む。
『判断できかねるけど、通常と違うのは間違いない』
『床下点検したい』
脅すように指令「走行に支障あるのか」
保守「そ、そこまでいきませんよ〜」
保守「安全をとって新大阪で床下やろうか」
指令は隣に座る指令長からの質問「止めるほどのことなの?」に答えるため、聞き逃している。

保守担当者は『停車して点検するために調整していてくれてる筈』
指令員は『ほんとに危険なら伝えてくる筈』

どちらも怒られることを恐れて『停車』の言いだしっぺにならなかった。
1000人の命なんて「へ」なんです。

午後4時53分に名古屋に到着してしまった。

JR東海は名古屋駅で停止させてお客に乗り換えてもらって点検したら、ひびと油漏れがわかった。

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福知山線脱線事故で反省したことは、眉に唾しただけだった。
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